एक आंतरिक दहन इंजन की वास्तविक शक्ति कैसे मापें
एक ऑटोमोबाइल के वास्तविक घोड़े को जानना निर्माता द्वारा प्रकाशित आंकड़े से आगे जाना शामिल है। यह आंकड़ा, CV या kW में व्यक्त, प्रयोगशाला की आदर्श स्थितियों में प्राप्त होता है, बिना सभी उन घटकों पर विचार किए जो बाद में ऊर्जा खपत करते हैं। 🏎️
शक्ति का मूल समीकरण
एक थर्मल इंजन में, शक्ति यह परिभाषित करती है कि एक दिए गए समय में कितना कार्य उत्पन्न किया जा सकता है। इसे प्राप्त करने के लिए, आपको इंजन टॉर्क और प्रति मिनट क्रांतियों को जानना आवश्यक है। संबंध इस सूत्र से व्यक्त होता है: शक्ति (CV) = (टॉर्क (N·m) x RPM) / 7021,36। एक इंजन कम RPM पर बड़ा टॉर्क उत्पन्न करके या बहुत उच्च घूर्णन गतियों तक पहुंचकर शक्तिशाली हो सकता है। शक्ति वक्र पूरे उपयोगी रेंज में इस व्यवहार को दर्शाता है।
गणना में प्रमुख कारक:- इंजन टॉर्क: यह क्रैंकशाफ्ट द्वारा लगाई जाने वाली टॉर्शन फोर्स है। न्यूटन-मीटर (N·m) में मापा जाता है।
- क्रांतियां (RPM): इंजन की घूर्णन गति। अधिकतम शक्ति आमतौर पर एक विशिष्ट रेजीम पर प्राप्त होती है।
- डिलीवरी वक्र: कम RPM पर अच्छे टॉर्क वाला इंजन दैनिक जीवन में उससे बेहतर प्रतिक्रिया देता है जो केवल उच्च शक्ति प्रदान करता है।
घोषित शक्ति आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट पर मापी जाती है, इंजन नग्न और एक्सेसरीज़ जैसे अल्टरनेटर या वाटर पंप के बिना।
ब्रेक पर शक्ति बनाम व्हील पर शक्ति
यहीं बड़ा अंतर है। ब्रेक पर शक्ति वह है जिसे निर्माता सीधे क्रैंकशाफ्ट पर मापता है। व्हील पर शक्ति वह है जो वास्तव में पहिए वाहन को चलाने के लिए प्रसारित करते हैं। दोनों बिंदुओं के बीच अपरिहार्य कमी है।
शक्ति हानि के स्रोत:- ट्रांसमिशन: गियरबॉक्स, ड्राइवशाफ्ट और डिफरेंशियल घर्षण उत्पन्न करते हैं।
- मैकेनिकल प्रतिरोध: प्रत्येक गियर और बेयरिंग ऊर्जा का हिस्सा अवशोषित करता है।
- एक्सेसरीज़: पावर स्टीयरिंग पंप या एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर जैसे तत्व इंजन की शक्ति खपत करते हैं।
सड़क पर वास्तविक प्रभाव
ये हानियां मूल शक्ति का 15% से 25% तक कम कर सकती हैं। इसलिए, 150 CV के साथ विज्ञापित एक ऑटोमोबाइल सड़क पर केवल लगभग 120 CV उपयोगी प्रदान कर सकता है। जब आप प्रदर्शन की बात करें, तो याद रखें कि सभी घोड़े गाड़ी नहीं खींचते; कुछ रास्ते में खो जाते हैं। 🔧