HVO100 एक नवीकरणीय डीजल ईंधन के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जिसका उत्पादन प्रयुक्त तेलों और कार्बनिक अपशिष्टों से किया जाता है, जिसमें उत्सर्जन में लगभग 90% की कमी होती है। हालांकि, इसके व्यापक अपनाने में एक वास्तविकता बाधा बनती है: पंप पर इसकी कीमत पारंपरिक डीजल से अधिक है, जो प्रति लीटर 2 यूरो तक पहुंच जाती है। विरोधाभास यह है कि इसकी लागत इसके निर्माण प्रक्रिया को नहीं दर्शाती, बल्कि यह जीवाश्म डीजल की कीमत से जुड़ी हुई है, जिसमें एक अतिरिक्त मार्जिन जोड़ा जाता है।
तेल से जुड़ी कीमत का विरोधाभास 🤔
तकनीकी रूप से, HVO100 वसा और अपशिष्टों के हाइड्रोट्रीटमेंट के माध्यम से प्राप्त किया जाता है, एक ऐसी प्रक्रिया जो पेट्रोलियम का उपयोग नहीं करती है। इसके बावजूद, इसकी बिक्री मूल्य खनिज डीजल के कोटेशन को आधार मानकर तय किया जाता है। इस संदर्भ में एक अधिभार जोड़ा जाता है, जो दुर्लभ कच्चे माल की अधिक लागत और स्वयं प्रक्रिया को कवर करता है। कर लाभ, जैसे CO₂ कर से छूट, अंत में काटे नहीं जाते, बल्कि मार्जिन संरचना में एकीकृत होते हैं, जो यह बताता है कि यह लगभग 15% से 30% तक अधिक महंगा क्यों है।
पेट्रोलियम के लिए भुगतान करना जिसमें पेट्रोलियम नहीं है 😅
इस स्थिति में एक हास्यपूर्ण पहलू है। आप एक ऐसे ईंधन के लिए अतिरिक्त भुगतान करते हैं जो कच्चे तेल से मुक्त होने का दावा करता है, लेकिन जिसकी कीमत ब्रेंट बैरल के उतार-चढ़ाव पर नाचती है। यह ऐसा है जैसे बिना चीनी वाला पेय खरीदना जिसकी कीमत इसलिए बढ़ जाती है क्योंकि चीनी महंगी है। स्वच्छ होने के लिए मिलने वाली छूट रास्ते में ही किसी के पास चली जाती है, और उपभोक्ता हरे लेबल के लिए भुगतान करता है... एक अतिरिक्त शुल्क के साथ जो संदेहजनक रूप से पुरानी अर्थव्यवस्था जैसी महकता है।