होंडा ने कंपन को नियंत्रित करने के लिए साकुरा में एक एएमआर छब्बीस बरकरार रखा

जापानी ग्रां प्री के बाद, होंडा ने अपने साकुरा मुख्यालय में एक एस्टन मार्टिन AMR26 सिंगल-सीटर रख लिया है। इसका उद्देश्य कंपन को कम करने और इंजन की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए स्थैतिक परीक्षण करना है। मुख्य अभियंता शिंटारो ओरिहारा ने पुष्टि की कि उन्होंने अप्रैल के ब्रेक के दौरान टीम के साथ गहनता से काम किया, जिसमें प्रगति हुई जिससे मियामी और सीज़न में बाद में अतिरिक्त सुधारात्मक उपायों को लागू करने में मदद मिलेगी।

तकनीकी विश्लेषण: इंजन में कंपन से कैसे निपटें 🔧

होंडा की टीम V6 टर्बो हाइब्रिड और AMR26 चेसिस के साथ इसके एकीकरण को प्रभावित करने वाली कंपन आवृत्तियों की पहचान करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है। साकुरा में स्थैतिक परीक्षण ट्रैक पर टूटने के जोखिम के बिना रेस लोड का अनुकरण करने की अनुमति देते हैं। ओरिहारा ने समझाया कि एकत्र किए गए डेटा का उपयोग पहले से ही इंजन और रियर सस्पेंशन के कुछ आंतरिक घटकों को समायोजित करने के लिए किया गया है। आंशिक समाधान मियामी में परीक्षण किए जाएंगे, जिसमें बाद में एक अधिक व्यापक अपडेट की योजना है। लक्ष्य यह है कि चेकर्ड फ्लैग से पहले इंजन विघटित न हो।

होंडा: मसाज वाइब्रेटर से कार वाइब्रेटर तक 😂

होंडा वैक्यूम क्लीनर जैसी आवाज वाले इंजन बनाने से लेकर चेसिस को बैटरी से चलने वाले खिलौने की तरह कंपन कराने तक आ गया है। सौभाग्य से, उन्होंने साकुरा में एक AMR26 रख लिया है ताकि इसे तकनीकी मालिश दी जा सके। उम्मीद है कि इंजीनियर कंपन कम करने वाले बटन को एयर कंडीशनर चालू करने वाले बटन से भ्रमित नहीं करेंगे। उनकी गति को देखते हुए, हो सकता है कि मियामी में कार कंपन न करे, लेकिन कैफे लेट की तरह झाग बनाने लगे।