फोर्ड जीटी एमके IV ने नूर्बर्गरिंग नोर्डश्लाइफे में 6:15.59 का समय करके एक मील का पत्थर स्थापित किया है। यह रिकॉर्ड इसे सर्किट के इतिहास का सबसे तेज पारंपरिक दहन वाला ऑटोमोबाइल बना देता है, जिसने पोर्श 911 जीटी2 आरएस और मर्सिडीज-एएमजी वन जैसे प्रतिस्पर्धियों को पीछे छोड़ दिया। पायलट फ्रेड वर्विस्च द्वारा हासिल की गई यह उपलब्धि, शाओमी और बीवाईडी जैसे ब्रांडों के हाल के इलेक्ट्रिक कारों के समय को भी पीछे छोड़ देती है।
पकड़ और गति के पीछे का इंजीनियरिंग 🏎️
यह जीटी एमके IV मल्टीमैटिक के साथ विकसित, सड़क के लिए गैर-अनुमोदित एक चरम संस्करण है। इसका एरोडायनामिक डिजाइन, एक प्रमुख रियर विंग और आक्रामक डिफ्यूज़र के साथ, मोड़ों पर असाधारण पकड़ के लिए उच्च स्तर का एरोडायनामिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है। यह दृष्टिकोण कच्ची शक्ति से ऊपर ट्रैक दक्षता को प्राथमिकता देता है, सर्किट के तकनीकी खंडों में इसके प्रदर्शन को अनुकूलित करता है। यह समय इसे वोक्सवैगन आईडी.आर और पोर्श 919 हाइब्रिड इवो जैसे रेसिंग प्रोटोटाइप के पीछे, समग्र वर्गीकरण में तीसरा सबसे तेज स्थान पर रखता है।
प्लग-इन V6 के गुजरने को देखते रह जाते हैं ⚡
एक ऐसे समय में जब बातचीत केवल किलोवाट और शांत त्वरण के इर्द-गिर्द घूमती प्रतीत होती है, एक पुराने जमाने के दहन इंजन ने याद दिलाया है कि पूरी आवाज में एक V6 की ध्वनि भी असफल्ट पर तेज नोट्स लिखने में सक्षम है। जब कुछ लोग रेंज या चार्जिंग समय पर चर्चा कर रहे थे, जीटी एमके IV ने बस पेट्रोल भरवाया और पदानुक्रम को फिर से परिभाषित करने चला गया। ऐसा लगता है कि, फिलहाल, पिस्टन वाला कालातीत अभी भी हरे नरक में कुछ अधूरे काम छोड़ गया है।