निसान जीटी-आर की अगली पीढ़ी, आर36, का अनुमानित लॉन्च वर्ष 2030 है। पूर्ण इलेक्ट्रिक होने की अफवाहों से अलग, कंपनी ने एक दहन इंजन बनाए रखने का फैसला किया है। वाहन चेसिस से लेकर इलेक्ट्रॉनिक्स तक पूरी तरह से नया होगा, जिसका लक्ष्य इसे एक वैश्विक उत्पाद बनाना है। यह रणनीति मॉडल की विरासत को भविष्य के पर्यावरणीय नियमों के साथ सामंजस्य बिठाने का प्रयास करती है।
वीआर38 और हाइब्रिड आर्किटेक्चर का तकनीकी विकास 🔧
आर36 का दिल वीआर38 वी6 बिटर्बो इंजन ही रहेगा, जो आर35 से विरासत में मिला है, लेकिन इसमें सुधार की प्रक्रिया अपनाई जाएगी। उम्मीद है कि यह इंजन एक हाइब्रिड प्रणोदन प्रणाली में एकीकृत होगा, संभवतः प्लग-इन हाइब्रिड योजना के साथ। यह संकरण जीटी-आर की विशिष्ट प्रदर्शन क्षमता से समझौता किए बिना उत्सर्जन नियमों का पालन करने में सक्षम करेगा। प्लेटफॉर्म नया होगा, जिसे विद्युत घटकों को समायोजित करने और वजन वितरण को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
शुद्धतावादी राहत की सांस लेते हैं (और पर्यावरणविद् निराश होते हैं) 😮💨
एक ऐसी दुनिया में जहां सब कुछ विद्युत मौन की ओर बढ़ता दिख रहा है, निसान ने फैसला किया है कि वीआर38 की गर्जना में अभी भी कहने के लिए कुछ है। जबकि अन्य ब्रांड भविष्यवादी अवधारणाओं के नामों वाले अपने इलेक्ट्रिक एसयूवी पेश कर रहे हैं, जीटी-आर अपने टर्बो और अपने इतिहास से चिपका हुआ है। ऐसा लगता है कि विरासत की रेसिपी में थोड़ी पेट्रोल, थोड़ी बिजली और एक निर्देश पुस्तिका शामिल है जो अभी भी एक उन्नत इंजीनियरिंग निबंध जैसी लगेगी। कम से कम, पेट्रोल पंपों को 2040 तक एक निष्ठावान ग्राहक तो मिला रहेगा।