Tesla a commencé la production du Semi, son camion électrique, à Giga Nevada. Présenté en 2017, il cherche à rattraper son retard dans le secteur du transport lourd. Il sera disponible en deux versions : la Standard Range, avec une batterie de 548 kWh et 518 km d'autonomie, et la Long Range, avec 822 kWh et 777 km théoriques, proches des 805 km promis.
Cellules 4680 au nickel-manganèse pour les deux modèles 🚛
Les deux versions du Semi utilisent des cellules 4680 au nickel-manganèse, similaires à celles du Cybertruck. Cette chimie vise un équilibre entre densité énergétique et coût de production. La version Long Range vise à concurrencer sur les itinéraires longue distance, tandis que la Standard Range se concentre sur les trajets régionaux. La production à Giga Nevada marque une étape clé pour passer à l'échelle ce format de batterie dans les véhicules lourds.
Sept ans d'attente pour un camion qui promettait plus ⏳
Le Semi est arrivé en grande pompe en 2017, promettant 805 km d'autonomie. Maintenant, sept ans plus tard, la version Long Range est à 28 km de ce chiffre. Ce n'est pas mauvais, mais avec le temps qu'il a mis à arriver, on s'attendait à ce qu'il dépasse au moins la distance entre Madrid et Barcelone sans que le conducteur doive descendre pour pousser.