Le dileme existentiel de l'acheteur d'un SUV électrique en 2026 se résume à deux jumeaux presque identiques : le Subaru Solterra et le Toyota bZ4X. Développés à l'origine ensemble, une mise à jour de mi-cycle les sépare plus que jamais. La clé réside dans la traction, car le Solterra mise sur la transmission intégrale dans toutes ses versions, tandis que le bZ4X propose des options de traction avant ou intégrale pour ajuster les budgets.
Batteries et moteurs : la géographie de la puissance ⚡
Le Solterra maintient la philosophie de Subaru avec deux options de transmission intégrale : 233 ou 338 chevaux. Le bZ4X, quant à lui, permet de choisir entre un moteur simple avec traction avant ou un moteur double avec transmission intégrale. La version de base du Toyota est équipée d'une batterie plus petite de 57 kWh, tandis que le reste des variantes des deux modèles utilisent une batterie de 74,7 kWh. En design, le Solterra mise sur un style robuste et le bZ4X sur des lignes plus angulaires. L'intérieur comprend des chargeurs sans fil doubles et un écran de 14 pouces, bien que les matériaux semblent plus plastiques que premium. Le Solterra Touring XT ajoute un toit panoramique et des chauffages radiants.
Plastique fin et chauffages : le luxe de ne pas geler 🔥
À ce stade, choisir entre les deux revient à décider si vous préférez être regardé par un ours ou un robot au visage impassible. L'intérieur est le même plastique dur que d'habitude, mais au moins le Solterra Touring XT vous réchauffe par radiation, comme un micro-ondes au butane. Et attention, le bZ4X de base est livré avec une batterie de 57 kWh, parfaite pour tomber en panne avant d'arriver au supermarché. Mais bon, au moins vous aurez deux chargeurs sans fil pour que votre téléphone chauffe pendant que la voiture reste froide.