Carlos Sainz partira de la quinzième position sur la grille du Grand Prix du Canada, un résultat qui contraste avec sa performance lors des séances sprint. Le pilote espagnol s'est heurté au problème persistant de Williams pour chauffer les pneus avant, lui coûtant trois dixièmes cruciaux qui l'ont exclu de la Q3. Malgré ce coup dur, Sainz souligne les progrès de l'équipe et espère que la pluie prévue pour la course pourra niveler le terrain et lui permettre de se battre pour les points depuis une position défavorable.
Le talon d'Achille thermique du FW47 🥶
Williams traîne depuis le début de la saison une difficulté technique avec l'activation des composés avant dans des conditions de basse température de piste. À Montréal, avec un asphalte froid, le FW47 n'arrivait pas à atteindre la fenêtre de travail optimale des pneus Pirelli, générant un sous-virage chronique qui pénalisait le temps au tour. L'équipe de Grove a introduit des réglages dans la suspension et la répartition de la charge aérodynamique pour atténuer le problème, mais la solution reste partielle. La fenêtre de performance du monoplace est trop étroite.
La météo, le nouveau chef ingénieur de Williams 🌧️
Comme ils n'arrivent pas à faire chauffer les pneus tout seuls, ceux de Grove ont dû recourir à une stratégie innovante : prier pour la pluie. Si le ciel s'ouvre, Sainz pourrait passer d'un pilote avec des roues en pierre à un expert en aquaplaning. Après tout, quand l'eau recouvre tout, le manque de température dans les pneus cesse d'être un problème pour devenir un détail anecdotique. La prochaine fois, ils essaieront peut-être avec un sèche-cheveux sur la grille.