La transition vers la voiture électrique avance plus lentement que prévu, et Porsche ajuste le cap. Le Macan à combustion fera ses adieux en 2026, mais la marque allemande travaille déjà sur un successeur thermique ou hybride pour ce segment. L'entreprise n'abandonne pas l'objectif de 80 % de ventes électriques en 2030, même si cet objectif dépend désormais de la demande réelle et non d'une feuille de route immuable.
Plateforme PPE et une approche modulaire plus pragmatique 🚗
Porsche maintient son engagement envers la plateforme PPE (Premium Platform Electric), développée avec Audi, pour des modèles comme le Macan électrique. Cependant, l'entreprise a décidé de fermer des projets annexes et de rediriger les ressources vers des architectures flexibles permettant de faire coexister moteurs à combustion, hybrides rechargeables et électriques purs. Cette stratégie modulaire vise à s'adapter à la demande sans décapitaliser les investissements dans l'électrification, en privilégiant la rentabilité sur les délais fixes.
La marche arrière la plus chère de l'histoire (et non, ce n'est pas une Tesla) 😅
À ce rythme, les ingénieurs de Stuttgart vont avoir besoin d'un GPS pour ne pas se perdre entre tant de changements de direction. D'abord tout était électrique, puis hybride, maintenant à nouveau thermique... S'ils continuent ainsi, la prochaine étape sera de voir une Porsche avec un moteur à essence et un cheval inclus dans le coffre. Au moins, le client pourra choisir entre trois types de moteur : celui à combustion, l'électrique, et celui de l'indécision exécutive.