MG vit une année 2026 contrastée. Alors qu'elle renouvelle sa gamme avec la MG4 Urban et consolide la MG3 hybride, ses ventes totales chutent par rapport à 2025. Le ZS, son modèle phare, subit une baisse notable suite à la disparition de la version la moins chère et à son virage vers la mécanique HEV, qui représente déjà plus de la moitié de ses immatriculations. La marque chinoise fait face à son premier grand test en Espagne. 📉
L'électrification du ZS : le HEV comme pari technique 🔋
Le nouveau ZS HEV est équipé d'un moteur essence 1.5 de 102 ch combiné à un moteur électrique de 100 kW et une batterie de 1,83 kWh. La puissance totale est de 195 ch, avec une consommation moyenne de 4,7 l/100 km. La boîte de vitesses automatique à trois rapports gère la distribution du couple. Ce système, hérité du MG3, privilégie l'efficacité en ville. La disparition du moteur 1.5 atmosphérique de 106 ch à 17 990 euros a laissé un vide dans l'accès à la gamme.
Adieu au ZS bon marché : le client cherche des offres en outlet 💸
En supprimant la version essence à 17 990 euros, MG a laissé de nombreux acheteurs avec le permis de conduire dans une main et la calculatrice dans l'autre. Désormais, le ZS HEV démarre à 21 990 euros, et le client moyen semble être allé faire les soldes dans un autre magasin. Les ventes chutent, mais au moins ceux qui achètent l'hybride peuvent se vanter d'avoir l'étiquette ECO et une consommation qui ne fait pas peur.