McLaren a présenté la MCL-HY GTR, une version de route de la voiture qui concourra au Mans à partir de 2027. Elle dérive de la MCL-HY LMDh du WEC et rend hommage à la F1 GTR de 1995. Son design évoque les Can-Am de Bruce McLaren, mais il y a un piège : elle n'est pas homologuée pour la route, uniquement pour le circuit. Une tradition que nous avions déjà vue avec la F1 LM.
V6 biturbo sans prise : voici la mécanique de la GTR de route 🏎️
La MCL-HY GTR monte le même bloc 2.9 V6 biturbo que son frère de course, mais avec une différence clé : dans la version de route, elle développe 730 CV et manque d'hybridation, tandis que celle de compétition est hybride et délivre 707 CV. Elle inclut l'ABS, le contrôle de traction et des modes de conduite pour que tout amateur puisse rouler sur circuit sans avoir besoin d'être un pilote professionnel. Le châssis et l'aérodynamique sont presque identiques à la LMDh, ce qui en fait une machine de piste pure et dure.
Homologuée pour circuit : le petit mensonge de McLaren 🏁
McLaren dit que c'est une version de route, mais ne vous laissez pas tromper : elle n'a pas de plaque d'immatriculation, pas de feux de route et elle ne passera jamais le contrôle technique. C'est une voiture de piste avec un pedigree du Mans, idéale pour ceux qui veulent se sentir comme des pilotes du WEC sans quitter le circuit. Cela dit, si vous voulez aller acheter du pain, mieux vaut chercher un autre modèle. Ou appelez un Uber.