Aston Martin aborde le Grand Prix du Canada sans la mise à jour tant attendue de l'unité de puissance Honda. La firme japonaise a confirmé qu'elle n'introduira pas d'améliorations de performance pour cette course, un coup dur pour l'équipe sur le circuit Gilles Villeneuve. Ses longues lignes droites et ses zones rapides exigent des chevaux supplémentaires pour dépasser, et l'écurie britannique devra se contenter de la spécification actuelle du moteur.
Le règlement permet des ajustements, mais Honda priorise la fiabilité 🛑
Le développement de l'unité de puissance a été complètement stoppé pour cette épreuve. Bien que la réglementation autorise des modifications pour des raisons de fiabilité, Honda a décidé de ne pas toucher au moteur actuel. Toutes les ressources techniques ont été redirigées vers la nouvelle version qui arrivera après la pause de mi-saison. Cela laisse Aston Martin avec un déficit de puissance sur un tracé où chaque dixième compte, en particulier dans les zones de freinage et d'accélération qui définissent le rythme des qualifications.
Sans puissance supplémentaire, il ne reste plus qu'à prier Saint-Gilles 🙏
Pendant que Honda garde ses meilleures pièces pour après l'été, Aston Martin devra se débrouiller à Montréal. Sans puissance supplémentaire pour les lignes droites, la stratégie semble claire : prier pour qu'il pleuve ou espérer que le DRS fasse des miracles. Ils pourraient aussi tenter de dépasser dans les virages lents, bien qu'avec ce moteur, il soit peut-être plus facile de demander à Fernando Alonso de faire le poirier sur la ligne droite d'arrivée. La fiabilité sera la seule amélioration, et quel réconfort.