Honda a identifié des axes d'amélioration dans son unité de puissance après les cinq premiers Grands Prix. Les vibrations qui affectaient l'Aston Martin AMR26 ont déjà été surmontées, et le constructeur nippon se concentre désormais sur l'augmentation de la puissance et de la maniabilité. La révision du moteur à combustion interne vise à réduire les frottements internes, ouvrant la voie à une nouvelle spécification prévue pour l'été.
Nouvelle spécification AMR26B axée sur la fiabilité et la performance 🏎️
L'évolution du moteur arrivera avec la dénomination AMR26B, une spécification qui privilégie les performances sans négliger la fiabilité. Honda prévoit d'introduire des modifications dans le bloc et les composants auxiliaires pour extraire plus de rendement. La FIA évaluera les limites de ces modifications selon le règlement, bien qu'il soit attendu que Honda reçoive l'aide réglementaire maximale autorisée, compte tenu de son statut de nouveau motoriste dans la grille.
La FIA, juge et partie dans le moteur qui tremble moins 🔧
Maintenant que les vibrations ont disparu, Honda est confronté au défi de maîtriser les frottements. La solution, selon les ingénieurs, passe par le polissage des pièces et la prière pour que la FIA ne mette pas de bâtons dans les roues. Car en F1, l'aide réglementaire, c'est comme un café : bienvenue, mais si tu exagères, après tu ne dors pas. Ou dans ce cas, tu ne franchis pas la ligne d'arrivée.