Plaçons-nous en situation : une Toyota GR Yaris avec ses presque 300 CV, une transmission intégrale et un asphalte suisse mouillé et défoncé. La combinaison promet de l'action, mais la réalité a dépassé les attentes. Avec les pneus Goodyear Vector All Season 4, la petite turbo s'est comportée comme un tracteur de rallye, permettant d'attaquer les virages avec une confiance qui frôle l'absurde. La stabilité sur ce sol traître était telle qu'on en oublie presque qu'elle porte des pneus hiver en été.
La clé réside dans la sculpture et les composés multi-saison 🏔️
Le secret du Vector All Season 4 réside dans son design de bande de roulement avec des lamelles qui évacuent l'eau et la neige sans sacrifier l'adhérence sur le sec. Sur l'asphalte irrégulier des Alpes, la transmission intégrale du GR Yaris canalise la puissance vers l'essieu qui a le plus d'adhérence, mais ce sont ces pneus qui maintiennent la voiture collée au sol. Leur composé de silice permet au caoutchouc de fonctionner dans une large plage de températures, un élément clé lorsque l'on passe d'une zone froide et humide à une autre ensoleillée. Il n'y a pas de miracle, seulement de l'ingénierie appliquée pour rouler dans toutes les conditions.
Le jour où une Yaris m'a fait douter de mon besoin de slicks 🚗💨
Je l'avoue : je suis parti de chez moi en pensant que les pneus toutes saisons sont un compromis, une solution pour les paresseux qui ne veulent pas changer de roues. Mais après plusieurs virages aveugles sur le mouillé, la GR Yaris était toujours là, ferme, comme si l'asphalte était sec. Le seul moment de tension a été quand un cycliste est apparu soudainement et que j'ai dû freiner ; la voiture s'est arrêtée net alors que je pensais à renommer la voiture Yaris Colle. Au final, il s'est avéré que les compromis sont parfois plus intelligents que nous.