Ferrari a présenté sa première voiture électrique, la Luce, un modèle qui rompt avec la tradition du Cavallino Rampante. Avec un prix de 550 000 euros, la Luce mesure 5 027 mm de long, offre cinq places et le plus grand coffre de l'histoire de la marque. Son design, œuvre de Jony Ive et Marc Newson, ne ressemble à aucune Ferrari précédente et affiche le meilleur coefficient aérodynamique de tous les modèles routiers de la firme.
Aérodynamique et espace : les clés techniques de la Luce 🏎️
La Luce n'est pas seulement électrique, elle marque également un jalon en ingénierie aérodynamique. Son coefficient de traînée dépasse celui de toute Ferrari routière précédente, réalisant un équilibre entre efficacité et performances. Avec une longueur de 5 027 mm, la voiture offre un intérieur spacieux pour cinq occupants et un coffre qui, selon la marque, est le plus grand jamais vu sur une Ferrari. Le tout sans perdre l'essence sportive, bien qu'avec une approche plus rationnelle et moins radicale.
La Ferrari qui ne ressemble pas à une Ferrari : et maintenant, que fait-on du rugissement du moteur ? 😅
La Luce est si silencieuse que les puristes cherchent déjà un bon pot d'échappement pour pleurer. Avec 550 000 euros, vous obtenez une voiture qui ne fait aucun bruit, mais qui a au moins un grand coffre pour faire les courses ou, qui sait, un générateur de son V12 jouet. Conçue par les pères de l'iPhone, la Luce est la première Ferrari que vous pourriez confondre avec un concept car d'une autre marque. Bien sûr, personne ne vous enlèvera l'exclusivité de payer un demi-million pour un silence absolu.