La Farizon V7E, fourgonnette électrique de Geely, débarque en Europe avec jusqu'à 475 km d'autonomie et un objectif clair : défier la domination du diesel dans le transport léger. Avec une capacité de chargement de 13 mètres cubes et cinq étoiles Euro NCAP, ce modèle cherche à se faire une place sur un marché où les carburants fossiles représentent encore 80 % des ventes.
Plateforme électrique et technologie drive-by-wire pour maximiser l'espace 🚛
La V7E repose sur une plateforme électrique spécifique intégrant la technologie drive-by-wire, éliminant les éléments mécaniques pour gagner de l'espace intérieur. Son plancher de chargement est à seulement 500 mm du sol, et l'absence de montant central, associée à des portes coulissantes de 1 100 mm d'ouverture des deux côtés, facilite les opérations. La collaboration avec Bosch et ZF garantit des composants de qualité européenne, tandis que les portes arrière verticales complètent un design pensé pour la logistique urbaine.
Le diesel ne se rend pas, mais la V7E lui met le plancher très bas ⚡
Avec 80 % de parts de marché, le diesel se sent encore le roi de la route. Mais la Farizon V7E arrive avec un plancher si bas (500 mm) que même un chariot de supermarché pourrait monter sans demander la permission. Bien sûr, il faudra voir si les conducteurs européens échangeront le rugissement du moteur contre le silence d'un fourgon qui, au moins, promet de ne pas les laisser tomber avant d'arriver à la zone industrielle.