Un moteur capable de combiner essence et diesel a refait surface comme une nouvelle fraîche, bien que sa base technologique, l'allumage par compression à réactivité contrôlée (RCCI), ait été présentée en 2010 par le professeur Rolf Reitz. Il promet un rendement thermique de 60% et moins d'émissions, mais aucun constructeur ne l'a mis en production en série.
Comment fonctionne la combustion à double carburant RCCI 🔧
Le système RCCI injecte de l'essence dans le conduit d'admission et du diesel directement dans la chambre pendant la compression. Ayant des réactivités différentes, l'essence s'enflamme par le diesel, créant une combustion plus contrôlée et homogène. Cela réduit la formation de NOx et de particules, évitant des filtres ou catalyseurs coûteux. Le développement a atteint des rendements de 60% en laboratoire, mais son implémentation dans une voiture de série reste un défi technique non résolu.
Le moteur viral qui attend son opportunité depuis 14 ans ⏳
Le RCCI est redevenu célèbre sur les réseaux, même si cela ressemble à cette chanson que tout le monde fredonne mais dont personne ne sait de quand elle date. La technologie promet d'être la panacée de la combustion, mais les constructeurs la regardent comme un cousin éloigné : intéressante, mais ils préfèrent ne pas l'inviter au dîner. Pendant ce temps, le moteur reste viral... sans jamais être sorti du garage.