BYD prépare le lancement de la Dolphin G pour juin, une compacte hybride rechargeable conçue sur mesure pour le marché européen. Stella Li, haute dirigeante de la firme, a été claire : s'ils ne trouvent pas la voiture adaptée à cette région, ils rateront le coche. Le modèle sort de sa zone de confort, car en Chine, les compactes n'ont pas l'attrait des berlines ou des SUV.
Le coup technique pour faire face aux compactes européennes 🚗
La Dolphin G utilise la plateforme hybride DM-i de BYD, combinant un moteur essence avec un moteur électrique pour offrir une autonomie électrique d'environ 80 kilomètres. On s'attend à ce qu'elle mesure environ 4,1 mètres, se situant entre la Toyota Yaris et la Renault Clio. La stratégie repose sur un prix compétitif et un label ZÉRO émissions, deux arguments de poids pour convaincre un client européen habitué à des modèles plus traditionnels.
Le dilemme chinois : fabriquer une petite voiture pour un continent qui n'est pas son pays 🌍
Pour BYD, concevoir une compacte pour l'Europe, c'est comme demander à un chef sushi de faire une paella : ça peut marcher, mais le processus n'est pas naturel. En Chine, les petites voitures se vendent comme des petits pains, alors qu'ici, elles sont le pain quotidien. Stella Li sait que si la Dolphin G ne convainc pas, le rêve européen de BYD restera un simple Dolphin, mais sans la mer.