Mercedes a présenté sa nouvelle AMG GT électrique avec une batterie qui promet de révolutionner la mobilité sportive. Elle utilise des cellules cylindriques ultrafines d'un pouce de diamètre, refroidies avec de l'huile non conductrice héritée de la Formule 1. Cette technologie offre quatre fois plus de capacité de refroidissement qu'une batterie EQS standard, une avancée significative pour maintenir les performances sur circuit.
Architecture 800 volts et charge ultra-rapide ⚡
La base technique de l'AMG GT est son système 800 volts, qui supporte une puissance de charge allant jusqu'à 600 kilowatts. Cela permet de passer de 10 à 80 pour cent de batterie en seulement 11 minutes, un temps qui rivalise avec n'importe quel véhicule électrique actuel. Les cellules ultrafines optimisent non seulement l'espace, mais facilitent également une dissipation thermique plus efficace, clé pour maintenir la puissance lors de sessions de conduite intenses.
1 600 fichiers sonores pour pleurer l'essence 🔊
Pour les puristes du rugissement du V8, Mercedes a inclus plus de 1 600 fichiers sonores simulés de l'AMG GT R. Des notes d'échappement et des changements de vitesse virtuels tentent de tromper l'oreille, bien que le toucher de l'accélérateur reste silencieux. Une solution ingénieuse pour ceux qui regrettent l'odeur du carburant, mais ne veulent pas renoncer à la vitesse d'un véhicule électrique.