Le Grand Prix de Chine a laissé une image insolite et frustrante pour McLaren. Les deux monoplaces, celui de Lando Norris et celui d'Oscar Piastri, ont subi des pannes électriques dans leurs unités de puissance juste avant le départ, les empêchant de participer. Andrea Stella, directeur de l'équipe, a exprimé sa déception et a confirmé qu'ils enquêteront sur ce qui s'est passé avec Mercedes HPP, leur fournisseur de moteurs. Ce zéro dans le classement aggrave le début de saison compliqué de l'équipe.
La fiabilité électrique de l'unité de puissance sous la loupe 🔍
Les problèmes qui ont immobilisé les MCL38 semblent se localiser dans le système électrique de l'unité de puissance, spécifiquement dans des composants antérieurs au démarrage du moteur de combustion. Bien que les pannes aient été indépendantes et simultanées, elles pointent vers une vulnérabilité commune. L'enquête se concentrera sur des éléments comme le contrôle électronique, les capteurs ou la batterie du ERS. La complexité de ces systèmes hybrides fait qu'une petite panne peut rendre la voiture inopérante.
Plan maître : économiser les pneus et les moteurs depuis le garage 📊
McLaren a appliqué une stratégie de course innovante. Elle consiste à protéger au maximum les composants de la voiture, en évitant tout usure par frottement avec l'asphalte ou par stress sur le moteur. L'exécution a été impeccable : les voitures n'ont pas fait une seule vuelta, les pneus sont comme neufs et les unités de puissance ont à peine travaillé. Un déploiement d'efficacité logistique, bien que les fans espéraient le voir sur la piste, et non sur le moniteur du garage.