BMW a décidé la fin de production de l'i4 pour l'année 2027, après un cycle de vie d'environ cinq ans. Ce mouvement ne se doit pas à de mauvaises performances commerciales, mais à une stratégie pour éviter les chevauchements dans sa gamme. La sortie de l'i4 permettra de libérer de l'espace dans l'usine de Munich pour fabriquer le nouveau i3, basé sur l'architecture Neue Klasse. Les deux générations coexisteront un temps limité avant le relais définitif.
De CLAR à Neue Klasse : un saut architectural 🏗️
L'i4 a été développé sur la plateforme CLAR, une architecture modulaire conçue pour accueillir des motorisations thermiques, hybrides et électriques. Cette flexibilité initiale a eu un coût en termes de poids et d'efficacité d'empaquetage, n'étant pas native pour les véhicules électriques. Son successeur, l'i3, utilisera la plateforme Neue Klasse, conçue de zéro pour l'électrification. Ce changement promet des améliorations en densité des batteries, en aérodynamisme et en espace intérieur.
Planification parfaite : cinq ans et à recycler les cathodes ⏳
On dirait qu'à Munich ils ont un chronomètre de précision suisse pour la durée de vie de leurs modèles. L'i4 arrive, accomplit sa mission de pont technologique et, juste quand on s'habitue à le voir, il reçoit son avis de retraite anticipée. Tout pour faire de la place au nouveau voisin plus moderne. C'est la loi du cycle de vie accéléré : aujourd'hui tu es l'étoile électrique de la gamme, et demain tu es de l'histoire pour laisser la place à la suivante. Au moins la cohabitation sera brève, pour ne pas créer de confusion chez le concessionnaire.