Citroën lance une promotion agressive pour son SUV électrique, l'ë-C3. Avec une remise de 8.200 euros, ce modèle fabriqué en France se positionne à un prix très proche de celui de ses concurrents chinois. L'offre s'applique à la version Plus, avec un équipement complet conçu pour un usage quotidien. Nous analysons si cette manœuvre lui permet de gagner du terrain dans le segment d'entrée vers l'électrification.
Batterie LFP et autonomie pour le quotidien 🔋
Le cœur de cet ë-C3 est une batterie de technologie LFP (phosphate de fer et de lithium) de 44,2 kWh. Cette chimie offre une durée de vie étendue et une bonne tolérance aux cycles de charge complets. Citroën annonce une autonomie homologuée supérieure à 320 km, une valeur adéquate pour les déplacements urbains et périurbains. L'équipement de la version Plus inclut un écran tactile de 10,25" avec connectivité pour smartphones, phares LED et aides à la conduite comme l'assistant de démarrage en côte.
La France déclare-t-elle la guerre au géant asiatique avec un chèque ? ⚔️
Il semble que la stratégie française pour freiner l'invasion des électriques économiques ne soit pas un moteur révolutionnaire, mais l'art classique de la remise. Au lieu d'une bataille technologique, c'est une bataille des prix où l'arme secrète est une subvention massive. On s'attend presque à ce que la voiture inclue un drapeau blanc et une baguette de pain dans la boîte à gants en équipement de série. C'est un rappel que, parfois, la solution la plus française à un problème est d'appliquer une remise directe et de continuer sa journée.