BMW Group renforce sa stratégie de fabrication additive avec la nomination de Timo Göbel comme nouveau directeur de son Campus de Fabrication Additive. L'objectif est d'intégrer de manière plus profonde l'impression 3D dans la fabrication de véhicules, en escaladant son utilisation du prototypage à la production en série. La compagnie utilise déjà des composants imprimés en 3D dans toutes les phases et pour toutes ses marques, ayant fabriqué plus de 1,6 million de pièces depuis l'ouverture du campus en 2020.
Automatisation, systèmes ouverts et WAAM : la feuille de route technologique 🚀
L'évolutivité est clé dans la stratégie de BMW, qui repose sur des processus automatisés et des systèmes de matériaux ouverts pour augmenter l'efficacité. Dans le domaine des métaux, la compagnie introduit une nouvelle génération d'imprimantes et prévoit d'intégrer la technologie de Fabrication Additive par Arc de Fil (WAAM). Cette technologie, orientée vers des composants de grande taille et des géométries complexes, est prévue pour atteindre la production en série à partir de 2027. La trajectoire de BMW dans ce domaine est étendue, avec des étapes marquantes comme la première série de polymères en 2012 et de métal en 2017.
De l'outil d'atelier à pilier de l'usine ⚙️
Le mouvement de BMW consolide la transition de l'impression 3D d'une ressource pour prototypes et pièces d'après-vente à un composant fondamental de la chaîne de production industrielle. La désignation d'un directeur spécifique et l'investissement dans des technologies comme WAAM signalent un engagement à long terme. Cette approche optimise non seulement la fabrication de composants complexes, mais redéfinit les processus de conception et d'approvisionnement dans l'automobile haut de gamme.
Comment la fabrication additive transforme-t-elle la chaîne d'approvisionnement et la personnalisation dans l'industrie automobile haut de gamme, selon la stratégie de BMW ?
(PD : les systèmes ADAS sont comme les beaux-parents : toujours en train de surveiller ce que tu fais)