Le projet ferroviaire Stuttgart 21 devient à nouveau plus coûteux. Son coût atteint désormais 14,5 milliards d'euros, soit trois milliards de plus que prévu. Initialement estimé à 3 milliards, il est en chantier depuis 16 ans et son achèvement est sans cesse repoussé. Les contribuables voient l'argent public destiné aux transports augmenter sans que des résultats tangibles n'apparaissent.
Ingénierie allemande : des délais qui s'allongent et des coûts qui explosent 🚧
La technologie utilisée à Stuttgart 21 comprend des tunnels à grande vitesse sous le centre-ville et une nouvelle gare souterraine à huit voies. Cependant, les problèmes géologiques et les infiltrations d'eau ont obligé à repenser certaines parties du tracé. La numérisation des signaux et des systèmes de contrôle n'a pas non plus aidé à respecter les délais. Chaque retard ajoute des millions à la facture, tandis que les trains continuent de circuler sur des voies provisoires.
La gare qui promettait un train à grande vitesse et a livré un trou dans le sol 🕳️
Les habitants de Stuttgart ont déjà un nouveau sport local : deviner combien coûtera le prochain report. Le projet est en chantier depuis plus longtemps que le mur de Berlin n'est resté debout, et à ce rythme, le voir terminé sera comme attendre le soleil à minuit. Au moins, quand il sera fini, les voyageurs pourront dire qu'ils ont payé le billet le plus cher de l'histoire pour n'arriver nulle part.