Stellantis annonce une nouvelle batterie pour ses fourgonnettes électriques qui double l'autonomie actuelle, passant de 336 à plus de 500 kilomètres. La promesse est claire : les professionnels pourront travailler toute une journée sans avoir à s'arrêter pour recharger toutes les deux heures. Cependant, tandis que l'entreprise se vante d'innovation pour vendre plus de véhicules, le réseau de recharge publique en Espagne reste un désastre avec des points insuffisants, en panne ou des applications qui ne fonctionnent pas.
La chimie de la batterie progresse, les prises restent oubliées 🔋
La clé de ce bond réside dans une nouvelle chimie de cellules qui augmente la densité énergétique sans faire grimper le poids du pack. Stellantis a travaillé sur la gestion thermique et un système de refroidissement plus efficace pour maintenir les performances sur les longues routes. L'objectif est qu'une fourgonnette de livraison puisse couvrir des trajets interurbains sans dépendre d'un arrêt forcé. Mais cette avancée technologique se heurte à une réalité tenace : les points de recharge rapide restent rares et sont souvent hors service.
500 km d'autonomie pour arriver... à un chargeur fondu ⚡
Vous pourrez désormais conduire 500 kilomètres sans anxiété, mais à votre arrivée, vous trouverez un chargeur en panne depuis trois semaines ou une application qui vous demande de vous inscrire cinq fois. Stellantis a réussi à vous éviter un arrêt en cours de route, mais n'a pas réussi à garantir une prise fonctionnelle à la fin du trajet. C'est comme vendre un téléphone avec une batterie pour une semaine mais sans chargeur à la maison. La technologie progresse, l'infrastructure reste à l'ère du fax.