Carlos Sainz a été clair : pour que Williams puisse à nouveau se battre pour le podium, la voiture doit perdre du poids et gagner en appui aérodynamique. Après un début de saison compliqué, le pilote espagnol espère que ces améliorations lui permettront d'avoir la voiture la plus compétitive du milieu de la grille d'ici la fin de l'année. Un objectif ambitieux, mais nécessaire.
Le régime et l'aérodynamique comme clés du développement 🏎️
Le surpoids de la FW47 pénalise ses performances dans les virages lents et accélère l'usure des pneus. Perdre des kilos implique de revoir la structure de la carrosserie et les composants internes, tandis que l'aérodynamique cherche à générer plus d'appui sans pénaliser la vitesse de pointe. Williams travaille sur un package d'améliorations combinant allègement avec de nouveaux ailerons et un fond plat redessiné. L'objectif est de gagner des dixièmes sans tomber dans des solutions extrêmes.
Le miracle de fabriquer une voiture légère sans casser la tirelire 🔧
Sainz demande de la magie, mais Williams a un budget d'équipe modeste. Pendant que Red Bull et Ferrari utilisent de la fibre de carbone d'un autre monde, à Grove, on essaie d'alléger la voiture en enlevant la poussière des sièges. S'ils parviennent à réduire le poids, peut-être que la monoplace volera. Ou peut-être qu'ils réussiront seulement à ce qu'elle ne ressemble pas à une brique avec des roues. Tout ça pour voir Carlos sourire.