Uber a annoncé que ses robotaxis arriveront à Madrid avant la fin de l'année, en collaboration avec WeRide et Avomo. Cependant, la DGT a été claire : aucune autorisation pour des tests sans conducteur. Seules les phases contrôlées avec des opérateurs de sécurité à bord sont autorisées, ce qui laisse le service dans un vide réglementaire.
La technologie qui se heurte à la bureaucratie 🚧
WeRide apporte sa plateforme de conduite autonome, testée dans des environnements contrôlés, et Avomo gère la flotte. Mais la DGT exige que chaque véhicule transporte un opérateur humain capable d'intervenir. Cela implique que, techniquement, la voiture peut se conduire seule, mais la loi oblige quelqu'un à surveiller. Le système Lidar, les caméras et les capteurs sont prêts ; la réglementation, pas vraiment.
Robotaxis avec chauffeur : l'ironie du futur 😅
Ainsi, Uber vend un service sans conducteur, mais la DGT exige que quelqu'un soit au volant au cas où. Le résultat : un robotaxi avec un monsieur assis regardant son téléphone pendant que la voiture se gare toute seule. C'est comme acheter un drone de livraison et devoir aller à pied avec le colis. Le futur est arrivé, mais avec un passager de sécurité obligatoire.