Une analyse de l'ICCT basée sur les données de huit millions de véhicules démonte la promesse verte des hybrides rechargeables. La réalité est qu'ils émettent jusqu'à cinq fois plus de CO2 que ce qu'indiquent leurs fiches techniques. La raison est simple : les conducteurs ne les branchent pas aussi souvent que prévu, ce qui fait exploser la consommation d'essence et, par conséquent, les dépenses à chaque plein.
L'écart entre le cycle d'homologation et l'utilisation réelle 🔍
L'étude révèle que les émissions réelles de CO2 sont, en moyenne, 350 % supérieures à celles déclarées dans les cycles d'homologation WLTP. L'écart est dû au fait que ces voitures sont testées avec la batterie pleine et dans des conditions optimales, mais au quotidien, les utilisateurs parcourent de longues distances sans recharger. Le moteur à combustion travaille alors plus d'heures, annulant l'avantage du système électrique et augmentant la dépense en carburant.
Le miracle de la voiture qui se recharge toute seule... ou pas ⚡
Il semble que de nombreux conducteurs aient confondu l'hybride rechargeable avec une voiture à combustion dotée de super-pouvoirs. La théorie dit que vous la branchez à la maison et vous économisez ; la pratique dit que vous l'utilisez comme un diesel normal, mais en payant plus pour l'étiquette ECO. Au final, le seul miracle est la façon dont l'argent disparaît de votre poche à chaque passage à la station-service, sans que la voiture n'ait été rechargée une seule fois.