Un análisis del ICCT con datos de ocho millones de vehículos desmonta la promesa verde de los híbridos enchufables. La realidad es que emiten hasta cinco veces más CO2 de lo que indican sus fichas técnicas. El motivo es sencillo: los conductores no los enchufan con la frecuencia esperada, lo que dispara el consumo de gasolina y, por tanto, el gasto en cada repostaje.
La brecha entre el ciclo de homologación y el uso real 🔍
El estudio revela que las emisiones reales de CO2 son, en promedio, un 350% superiores a las declaradas en los ciclos de homologación WLTP. La discrepancia se debe a que estos coches se prueban con la batería llena y en condiciones óptimas, pero en el día a día los usuarios recorren largas distancias sin recargar. El motor de combustión trabaja entonces más horas, anulando la ventaja del sistema eléctrico y elevando el gasto de carburante.
El milagro del coche que se carga solo... o no ⚡
Parece que muchos conductores han confundido el híbrido enchufable con un coche de combustión con superpoderes. La teoría dice que lo enchufas en casa y ahorras; la práctica dice que lo usas como un diésel normal, pero pagando más por la etiqueta ECO. Al final, el único milagro es cómo desaparece el dinero del bolsillo cada vez que pasas por la gasolinera, sin que el coche se haya recargado ni una vez.