La FIA et la Formule 1 ont confirmé des ajustements dans la réglementation des moteurs pour 2027 et 2028. L'équilibre entre le moteur à combustion et la partie électrique passera d'une répartition 50/50 à 60/40. Cette modification vise à donner plus de puissance au moteur thermique, améliorant la gestion de l'énergie dans les virages et générant des courses plus dynamiques.
Plus de combustion, moins de batterie pour de meilleures performances 🏎️
Le changement implique que la puissance du moteur à combustion interne augmentera de 10 % par rapport à la répartition actuelle. Les ingénieurs devront repenser les stratégies de récupération d'énergie, en priorisant la fourniture lors des phases d'accélération. On s'attend à ce que les pilotes puissent attaquer davantage dans les virages lents sans dépendre autant de la charge de la batterie, ce qui pourrait réduire la différence de performance entre les tours de qualification et de course.
Adieu le mode économie, bienvenue au rugissement 🔊
Maintenant que la FIA a dit qu'elle voulait plus de moteur thermique, les ingénieurs se frottent les mains. Moins de temps à réfléchir à la gestion de la batterie et plus à la façon de faire sonner le V6 comme un V10. Ou du moins qu'il ne ressemble pas à un aspirateur. Les puristes applaudissent, même si les voisins des circuits cherchent déjà des bouchons d'oreilles. Après tout, si les courses doivent être plus dynamiques, qu'au moins on les entende.