Le MIT italien identifie des milliers de radars de vitesse non enregistrés
Les autorités italiennes font face à un défi significatif pour tenter de cartographier tous les dispositifs de contrôle du trafic. Selon les données du Ministère des Infrastructures et des Transports (MIT), sur environ 11 000 autovelox détectés sur le territoire, seuls 3 800 figurent dans le registre officiel. Cette disparité met en évidence la complexité de réglementer ces systèmes au niveau national et européen. 🚗
Un processus d'homologation en cours
Parmi les appareils qui sont effectivement enregistrés, un peu plus d'un millier remplissent automatiquement les conditions pour être homologués selon la procédure TRIS de l'Union européenne. Le ministère est déjà en train de traiter cette homologation pour notifier officiellement les institutions de Bruxelles et a transmis le décret pertinent au Conseil supérieur des travaux publics pour qu'il l'examine. Cette étape est fondamentale pour établir un cadre légal clair.
Objectifs clés du recensement en cours :- Créer un inventaire vérifiable et ouvert de tous les radars.
- Garantir que leur utilisation priorise la sécurité routière plutôt que la recette des amendes.
- Recueillir des données précises sur le modèle, la marque, le type et le niveau de conformité de chaque dispositif.
L'intention déclarée est de garantir que ces dispositifs servent uniquement à prévenir les accidents de la circulation et non à générer des revenus.
La réglementation TRIS comme axe central
L'homologation selon les règles TRIS constitue un élément crucial pour harmoniser l'utilisation de ces contrôles dans le cadre européen. L'Italie doit communiquer à la Commission européenne les exigences techniques spécifiques qu'elle applique. Pendant que cette démarche administrative est complétée, la grande différence entre le nombre de dispositifs localisés et ceux inscrits officiellement souligne l'ampleur du travail restant pour obtenir un registre fiable.
Défis immédiats pour les autorités :- Intégrer des milliers de dispositifs non comptabilisés dans le système officiel.
- S'assurer que tous les radars opérationnels respectent les normes européennes.
- Établir un mécanisme de transparence permettant d'auditer le réseau de contrôle.
Un panorama à clarifier
La situation actuelle suggère qu'en Italie, il est plus probable de croiser un autovelox sur la route que de trouver sa trace documentée dans les archives du ministère. Cet effort pour recenser et réglementer vise à changer cette perception, en priorisant la prévention des accidents sur tout autre objectif. Le succès du processus dépendra de la capacité à combler l'écart entre la détection informelle et l'enregistrement formel. 🛣️