Dacia Jogger 2026 inaugure un moteur hybride ECO-G
La marque Dacia met à jour son modèle Jogger pour l'année 2026, en intégrant une nouvelle mécanique hybride ECO-G. Ce système fusionne un moteur à essence avec une technologie qui utilise du gaz de pétrole liquéfié et un soutien électrique modéré. L'objectif est de proposer une option plus flexible et à moindre impact environnemental au sein des véhicules familiaux de grande capacité 🚙.
Détails techniques du moteur ECO-G
Le cœur du système est un bloc tricylindre de 1,0 litre qui délivre 110 chevaux de puissance au total. Il fonctionne principalement avec du GLP, bien qu'il puisse passer automatiquement à l'essence si le réservoir secondaire se vide. Un système hybride de 48 volts assiste le moteur principal via un module électrique situé dans la boîte de vitesses. Cela permet de démarrer uniquement à l'électricité et de récupérer de l'énergie lors du freinage. Selon Dacia, cette méthode permet au véhicule de consommer moins et d'émettre moins de CO2 qu'un moteur à essence traditionnel.
Points clés du moteur :- Moteur trois cylindres de 1,0 litre avec une puissance combinée de 110 ch.
- Fonctionne principalement avec du GLP, avec passage automatique à l'essence.
- Incorpore une technologie hybride légère de 48 V pour assister et récupérer l'énergie.
Cette approche réduit la consommation et les émissions de CO2 par rapport à un moteur à essence conventionnel.
Coût et stratégie commerciale
Dacia conserve son principe de proposer une voiture spacieuse et fonctionnelle à un coût abordable. Le Jogger avec mécanique ECO-G pour 2026 est vendu en une seule version d'équipement, très bien équipée, avec un prix de départ de 23 300 euros. Cela le positionne comme une alternative pour les familles qui souhaitent concilier espace, électrification accessible et consommation de carburant maîtrisée, idéal pour les utilisateurs qui parcourent de longues distances.
Aspects phares de la commercialisation :- Commercialisé en une unique version d'équipement assez complète.
- Prix de départ à 23 300 euros.
- Orienté vers un équilibre entre capacité, technologie hybride et économie d'usage.
Un détail distinctif dans l'utilisation
Un élément particulier est que, malgré l'hybridation, le conducteur doit encore choisir manuellement s'il charge du GLP ou de l'essence. Cette décision ajoute une composante de planification d'itinéraire aux trajets longs, où la gestion des ravitaillements devient partie intégrante de l'expérience de conduite ⛽.