Comment la Formule 1 gère l'énergie avec harvesting et deployment
Au cœur de chaque monoplace de Formule 1 bat une unité de puissance hybride incroyablement complexe. Ses performances ne dépendent pas seulement de la puissance brute, mais de gérer avec précision une ressource précieuse : l'énergie électrique. Deux processus opposés mais complémentaires, le harvesting et le deployment, définissent cette bataille technologique. 🏎️⚡
Récupérer l'énergie : l'art du harvesting
Le harvesting est le processus constant de capturer l'énergie qui autrement serait perdue. Les ingénieurs récupèrent cette puissance de deux sources principales intégrées dans la voiture.
Sources clés de harvesting :- MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) : Connecté au turbocompresseur, transforme la chaleur résiduelle des gaz d'échappement en électricité. Cela atténue le retard du turbo et génère de l'énergie.
- MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) : Couplé à l'essieu arrière, fonctionne comme un générateur lors du freinage. Convertit l'énergie cinétique de la voiture qui freine en énergie électrique utilisable.
- Batterie haute performance : Toute l'électricité générée est stockée ici, créant un réservoir stratégique pour les moments clés de la course.
Le plus grand dilemme pour un pilote est parfois non pas quand freiner, mais quand arrêter de freiner pour pouvoir freiner plus et ainsi stocker plus d'énergie pour accélérer ensuite.
Libérer la puissance : le contrôle du deployment
Une fois stockée, l'énergie est sous le commandement du pilote. Le deployment désigne la libération de cette réserve électrique pour propulser la monoplace, une décision tactique qui peut changer le résultat d'un dépassement ou la défense d'une position. 🔋➡️🏁
Comment fonctionne le deployment :- Contrôle au volant : Le pilote active la libération d'énergie au moyen de boutons spécifiques sur son volant multifonction, décidant du moment exact.
- MGU-K comme moteur : Une fois activé, le système envoie l'énergie de la batterie au MGU-K, qui opère maintenant comme un moteur électrique puissant qui complète le moteur à combustion.
- Impulsion extra (Push-to-Pass) : Cette injection de puissance électrique fournit une augmentation de chevaux cruciale, connue comme l'impulsion pour dépasser.
La stratégie en temps réel
Ce cycle de récupérer et utiliser l'énergie est dynamique. Les ingén