L'avantage fiscal des véhicules électriques en Suisse s'estompe. Des cantons comme St. Gallen appliquent un système Bonus-Malus qui, après une période initiale de bonification, calcule l'impôt en fonction du poids et de la puissance. Cela fait que des modèles électriques lourds peuvent être taxés plus qu'un modèle à combustion. Au niveau fédéral, on débat d'introduire des taxes au kilomètre ou sur l'électricité consommée à partir de 2030.
Le poids et la puissance, nouveaux facteurs dans l'équation fiscale ⚡
Le système technique de l'impôt Bonus-Malus évalue le véhicule de manière intégrale. Il ne considère pas seulement les émissions de CO2, mais aussi sa masse à vide et la puissance du moteur. Cette formule désavantage les SUV électriques et les modèles haut de gamme, qui sont généralement plus lourds en raison de leurs grandes batteries. La technologie qui permet une plus grande autonomie devient ainsi un facteur de pénalisation fiscale une fois la bonification initiale expirée.
Conduire sans polluer... mais payer pour le privilège 💸
Il semble que la transition écologique ait une petite lettre : si vous évitez l'essence, vous paierez pour le poids. L'avenir s'annonce où l'État vous facturera pour chaque kilomètre d'air pur que vous respirerez. Bientôt, nous devrons déclarer à l'administration fiscale si nous avons fait un voyage à la montagne ou seulement les courses. Au final, la véritable émission zéro sera celle de notre portefeuille.