Fernando Alonso a analysé la situation de l'Aston Martin AMR26 après les tests de pré-saison. Il montre de la confiance dans la conception du châssis et dans le travail d'Adrian Newey en aérodynamique. Cependant, son ton change lorsqu'il parle de l'unité de puissance Honda, dont le manque de compréhension du règlement est un point d'inquiétude. Les performances en piste n'ont pas été à la hauteur des attentes.
Le défi de l'intégration et du poids minimum ⚖️
Le principal obstacle technique n'est pas seulement la puissance du moteur Honda, mais son intégration avec le châssis. Alonso souligne que le package complet n'est pas optimisé, générant des problèmes de fiabilité et de performance. Un autre facteur est le poids minimum de la voiture, un paramètre critique où l'équipe semble avoir une marge de progression. La synchronisation entre le développement aérodynamique et la délivrance d'énergie de l'unité de puissance est clé pour progresser.
L'AMR26 a-t-il besoin d'un moteur en papier d'aluminium ? 🛠️
Avec tant de doutes sur la propulsion, on se demande si la solution ne passe pas par quelque chose de plus... artisanal. Peut-être pourraient-ils essayer un moteur fait de pièces de Lego, au moins il serait léger et n'aurait pas de problèmes de règlement. Ou peut-être un système hybride qui combine l'énergie électrique avec l'illusion des fans. Ainsi, quand la voiture s'arrêtera sur la grille, nous pourrons dire qu'elle est en mode charge d'espoirs.