La Ford GT Mk IV a marqué un jalon au Nürburgring Nordschleife avec un temps de 6:15.59. Ce chrono en fait la voiture à combustion traditionnelle la plus rapide de l'histoire du circuit, surpassant des concurrents comme la Porsche 911 GT2 RS et la Mercedes-AMG ONE. L'exploit, réalisé par le pilote Fred Vervisch, laisse également derrière elle les récents temps des électriques de marques comme Xiaomi et BYD.
L'ingénierie derrière l'adhérence et la vitesse 🏎️
Cette GT Mk IV est une version extrême non homologuée pour la route, développée avec Multimatic. Son design aérodynamique, avec un aileron arrière proéminent et des diffuseurs agressifs, génère des niveaux élevés d'appui aérodynamique pour une adhérence exceptionnelle en courbe. Cette approche priorise l'efficacité sur le tracé par rapport à la puissance brute, optimisant ses performances dans les sections techniques du circuit. Son temps la place comme la troisième plus rapide au classement général, derrière des prototypes de course comme la Volkswagen ID.R et la Porsche 919 Hybrid Evo.
Les prises de courant regardent passer le V6 ⚡
À un moment où la conversation semble ne tourner qu'autour des kilowatts et de l'accélération silencieuse, un moteur à combustion de toujours a rappelé que le son d'un V6 à plein régime est aussi capable d'écrire des notes rapides sur l'asphalte. Alors que certains discutaient de l'autonomie ou des temps de recharge, la GT Mk IV a simplement fait le plein d'essence et est allée redéfinir la hiérarchie. Il semble que, pour l'instant, l'anachronisme à pistons ait encore quelques affaires à régler dans l'enfer vert.