La prochaine génération de la Nissan GT-R, la R36, est estimée pour 2030. Loin des rumeurs qui évoquaient une électrification totale, la marque a décidé de conserver un moteur à combustion. Le véhicule sera une refonte complète du châssis à l'électronique, avec pour objectif de devenir un produit global. La stratégie vise à concilier l'héritage du modèle avec les futures réglementations environnementales.
Évolution technique du VR38 et architecture hybride 🔧
Le cœur de la R36 restera le bloc VR38 V6 biturbo, hérité de la R35, mais soumis à un processus d'amélioration. On s'attend à ce que ce moteur s'intègre dans un système de propulsion hybride, probablement avec un schéma hybride rechargeable. Cette hybridation permettra de respecter les réglementations sur les émissions sans renoncer aux performances caractéristiques de la GT-R. La plateforme sera nouvelle, conçue pour accueillir les composants électriques et optimiser la répartition des masses.
Les puristes respirent (et les écologistes soupirent) 😮💨
Dans un monde où tout semble s'orienter vers le silence électrique, Nissan décide que le rugissement du VR38 a encore quelque chose à dire. Tandis que d'autres marques présentent leurs SUV électriques aux noms de concepts futuristes, la GT-R s'accroche à ses turbos et à son palmarès. Il semble que la recette de la nostalgie soit un peu d'essence, un peu d'électricité et un manuel d'instructions qui continuera de ressembler à un essai d'ingénierie avancée. Au moins, les stations-service auront un client fidèle jusqu'en 2040.