Der CEO von Volkswagen, Oliver Blume, bestätigte, dass der Konzern bereit ist, überschüssige Kapazitäten seiner europäischen Werke mit chinesischen Partnern zu teilen. Die Maßnahme soll Werksschließungen angesichts der sinkenden Nachfrage in Europa vermeiden, die von 12 Millionen Fahrzeugen pro Jahr vor der Pandemie auf aktuell 9 Millionen gesunken ist. Es ist das erste Mal, dass der größte deutsche Hersteller diese Option öffentlich einräumt.
Geteilte Technologie, um die Bänder am Laufen zu halten 🔧
Die Strategie beinhaltet, chinesischen Herstellern Platz in ungenutzten Produktionslinien zu überlassen, die ihre eigenen Elektroplattformen und Batterien einbringen würden. Volkswagen würde die logistische und arbeitsrechtliche Kontrolle behalten, aber Montageprozesse Dritter integrieren. Dies ermöglicht es, Fixkosten zu senken, ohne in neue Werke investieren zu müssen, stellt jedoch einen kulturellen Wandel in einem Unternehmen dar, das es gewohnt ist, alles intern zu entwickeln. Flexibilität wird der Schlüssel sein, um sich an die aktuellen Volumina anzupassen.
Deutschland entdeckt, dass das Teilen des Pults gar nicht so schlimm ist 😅
Nach Jahren des Pralens mit germanischer Ingenieurskunst lädt Volkswagen seine chinesischen Rivalen ein, seine Fabriken zu nutzen. Es ist, als würde Messi seine Stiefel dem Torwart der gegnerischen Mannschaft leihen. Die Idee ist brillant: Wenn du deine Autos nicht verkaufen kannst, lass sie von anderen bauen. Wer weiß, vielleicht sehen wir bald einen ID.3 mit Emblemen von Brand Your Partner. Zumindest werden die Montagelinien aufhören, Staub anzusetzen.