Stellantis hat den neuen elektrischen Opel Insignia, der bereits unter dem Namen Manta fertig entwickelt war, gestrichen und an Peugeot als Ersatz für den 508 weitergegeben. Opel bleibt ohne Spitzenmodell und konzentriert sich auf günstige Autos, wobei der Grandland das größte Fahrzeug im Angebot ist. Die Verbraucher verlieren eine elektrische Familienalternative.
Der Manta stirbt, bevor er geboren wird: Die Plattform wird recycelt 🚗
Das Manta-Projekt, basierend auf der STLA Medium-Plattform, befand sich in der finalen Entwicklungsphase mit einer Batterie von 87 kWh und einer Reichweite von knapp 500 km. Die Führung von Stellantis entschied jedoch, die Architektur und das Design an Peugeot für dessen zukünftigen elektrischen 508 zu übertragen. Opel, das bereits in die Fertigstellung investiert hatte, bleibt ohne das Modell, das gegen den Volkswagen ID.7 oder das Tesla Model 3 hätte antreten sollen. Die Entscheidung folgt einer Strategie der Markensegmentierung: Peugeot besetzt die obere Stufe, während Opel auf eine utilitaristischere Rolle beschränkt wird. Der Grandland, ein kompaktes SUV, wird zum größten Produkt der Modellpalette.
Opel wird zum Low-Cost-Anbieter: Abschied vom Luxus, hallo Rabatte 😅
Wenn du also auf einen elektrischen Insignia mit sportlichem Flair und dem Namen eines fliegenden Fisches gehofft hast, vergiss es. Jetzt bietet Opel dir einen Grandland und jede Menge Resignation. Die deutsche Marke, die früher Reiselimousinen baute, hat sich zur Low-Cost-Option der Gruppe entwickelt. Immerhin wird der nächste Opel Corsa ein Lenkrad haben, also ist das zumindest etwas. Währenddessen feiern die Stellantis-Manager ihren großen strategischen Schachzug aus einem Büro mit Blick auf einen Parkplatz voller elektrischer 508er.