Joan Mir, MotoGP-Weltmeister von 2020, hat eingeräumt, dass sein ursprünglicher Ansatz in dieser Saison ein Fehler war. Der Honda-Pilot gibt zu, dass er jedes Mal, wenn er versucht hat, das Motorrad für ein gutes Ergebnis zu forcieren, zu Sturz gekommen ist. Nach vier absolvierten Rennen ist sein bestes Ergebnis ein siebter Platz im Sprint von Thailand und ein fünfzehnter Platz im Hauptrennen von Jerez. Nun setzt er auf einen konservativeren Ansatz.
Die RC213V erfordert Geduld und präzises Fahren 🏍️
Die Honda RC213V bleibt ein schwierig zu bändigendes Motorrad. Ihr nervöses Verhalten in Kurveneingängen und der mangelnde Grip am Kurvenausgang bestrafen jedes Übermaß an Selbstvertrauen. Mir hat festgestellt, dass das Forcieren des Limits nur zu Stürzen führt. Die Entwicklung des Prototyps konzentriert sich nun auf die Verbesserung der Bremsstabilität und der Hinterradhaftung. Das Team arbeitet an einer neuen Elektronik, die ein sanfteres Fahren ermöglicht. Der Schlüssel liegt darin, eine Basis zu finden, die Konstanz ermöglicht, ohne nach unmöglichen Rundenzeiten zu suchen.
Mir entdeckt, dass der Asphalt mehr schmerzt als die verlorene Zehntelsekunde 💥
Nach mehreren unfreiwilligen Landungen hatte Mir einen Moment der Klarheit: Vielleicht lohnt es sich nicht, im Kies zu landen, nur um zu versuchen, Elfter statt Dreizehnter zu sein. Der Mallorquiner hat beschlossen, dass seine neue Strategie darin besteht, lebend im Ziel anzukommen, selbst wenn er der Letzte der Sterblichen ist. Schließlich tut das Sammeln eines Punktes weniger weh als ein gebrochenes Schlüsselbein. Willkommen im Club der Fahrer, die den Asphalt dem Rasen vorziehen.