Joan Mir, MotoGP-Weltmeister von 2020, hat eingeräumt, dass sein ursprünglicher Ansatz in dieser Saison ein Fehler war. Der Honda-Pilot gibt zu, dass er jedes Mal, wenn er versucht hat, das Motorrad für ein gutes Ergebnis zu forcieren, auf dem Boden gelandet ist. Nach vier absolvierten Rennen ist sein bestes Ergebnis ein siebter Platz im Sprint von Thailand und ein fünfzehnter Platz im Hauptrennen von Jerez. Jetzt setzt er auf einen konservativeren Ansatz.
Die RC213V erfordert Geduld und präzises Fahren 🏍️
Die Honda RC213V bleibt ein schwierig zu bändigendes Motorrad. Ihr nervöses Verhalten in Kurveneinfahrten und der mangelnde Grip beim Beschleunigen bestrafen jedes Übermaß an Selbstvertrauen. Mir hat festgestellt, dass das Forcieren des Limits nur zu Stürzen führt. Die Entwicklung des Prototyps konzentriert sich nun auf die Verbesserung der Stabilität beim Bremsen und der Hinterradhaftung. Das Team arbeitet an einer neuen Elektronik, die ein sanfteres Fahren ermöglicht. Der Schlüssel liegt darin, eine Basis zu finden, die Konstanz ermöglicht, ohne nach unmöglichen Rundenzeiten zu suchen.
Mir entdeckt, dass Asphalt mehr schmerzt als die verlorene Zehntelsekunde 💥
Nach mehreren harten Landungen hatte Mir einen Moment der Klarheit: Vielleicht lohnt es sich nicht, im Kies zu landen, nur um zu versuchen, Elfter statt Dreizehnter zu werden. Der Mallorquiner hat beschlossen, dass seine neue Strategie darin besteht, lebend ins Ziel zu kommen, selbst wenn er der Letzte der Sterblichen ist. Schließlich tut das Sammeln eines Punktes weniger weh als ein Schlüsselbeinbruch. Willkommen im Club der Fahrer, die Asphalt dem Rasen vorziehen.