Zum ersten Mal seit über einem Jahrhundert erhält Kalifornien heimischen Treibstoff, der von ausländischen Schiffen transportiert wird. Der seit 1920 geltende Jones Act schrieb vor, dass der Transport zwischen US-Häfen mit nationalen Schiffen erfolgen muss. Die Bundesregierung hat ihn jedoch vorübergehend ausgesetzt, um den Druck auf die Ölmärkte aufgrund des Konflikts im Iran zu verringern.
Das logistische Paradoxon des alaskischen Rohöls 🛢️
Das Öl aus Alaska reist auf Schiffen unter fremder Flagge, weil die US-amerikanische Küstenflotte nicht die Kapazität hat, das Rohöl von der Westküste zu den kalifornischen Raffinerien zu transportieren. Die Ausnahmegenehmigung erlaubt den Einsatz von im Ausland gebauten Tankern mit nicht-US-amerikanischer Besatzung, um das Versorgungsdefizit zu decken. Dies offenbart die Fragilität eines Gesetzes, das in Krisenzeiten den Industrieschutz über die Energieeffizienz stellt.
Protektionismus auf der Flucht: Der Jones Act gönnt sich eine Pause ⛵
Letztendlich bestand die Lösung zur Rettung des US-Energiemarktes darin, Schiffe um Hilfe zu bitten, die der Jones Act als Feinde betrachtete. Es ist, als hätte man einen eigenen Pool, aber den Nachbarn bitten muss, das Glas zu füllen, weil der eigene Schlauch nicht reicht. Wenn Sie das nächste Mal einen Tanker unter fremder Flagge vor der Küste Kaliforniens sehen, denken Sie daran: Es ist der Kapitalismus, der das tut, was er am besten kann – seine eigenen Regeln zu brechen, wenn es ihm passt.