Honda hat nach den ersten fünf Grands Prix Verbesserungsbereiche an seiner Antriebseinheit festgestellt. Die Vibrationen, die den Aston Martin AMR26 beeinträchtigten, wurden bereits überwunden, und der japanische Hersteller konzentriert sich nun auf die Steigerung von Leistung und Fahrbarkeit. Die Überarbeitung des Verbrennungsmotors zielt darauf ab, die interne Reibung zu reduzieren und ebnet den Weg für eine neue, für den Sommer geplante Spezifikation.
Neue Spezifikation AMR26B mit Fokus auf Zuverlässigkeit und Leistung 🏎️
Die Motorevolution wird unter der Bezeichnung AMR26B kommen, einer Spezifikation, die die Leistung priorisiert, ohne die Zuverlässigkeit zu vernachlässigen. Honda plant Änderungen am Block und den Hilfskomponenten, um mehr Leistung herauszuholen. Die FIA wird die Grenzen dieser Modifikationen gemäß den Vorschriften bewerten, obwohl erwartet wird, dass Honda die größtmögliche regulatorische Unterstützung erhält, angesichts seines Status als neuer Motorenhersteller im Starterfeld.
Die FIA, Richter und Partei im Motor, der weniger zittert 🔧
Nachdem die Vibrationen verschwunden sind, steht Honda vor der Herausforderung, die Reibung zu bändigen. Die Lösung besteht laut Ingenieuren darin, Teile zu polieren und zu hoffen, dass die FIA keine Steine in den Weg legt. Denn in der F1 ist die regulatorische Hilfe wie ein Kaffee: willkommen, aber wenn man es übertreibt, schläft man danach nicht. Oder in diesem Fall: Man kommt nicht ins Ziel.