Der Ford Maverick Lobo kommt als sportlichste Version des kompakten Pick-ups und setzt auf einen 2,0-Liter-EcoBoost-Motor mit 250 PS. Mit einem Doppelkupplungsgetriebe, verbesserten Bremsen und einem tiefergelegten Fahrwerk verspricht er ein agileres Fahrverhalten und ein aggressives Design. Diese Verwandlung hat jedoch ihren Preis: Der Kraftstoffverbrauch liegt bei kombinierten 24 mpg, weit entfernt von den über 40 mpg der Hybridversion.
Die Mechanik hinter dem Lobo: Leistung und Doppelkupplung 🏎️
Das Herz des Lobo ist der bekannte 2,0-Liter-EcoBoost, der 250 PS und 277 lb-ft Drehmoment liefert. Die Neuheit ist das 7-Gang-Automatik-Doppelkupplungsgetriebe, eine Seltenheit bei Pick-ups, das schnelle Gangwechsel und ein sportlicheres Ansprechverhalten ermöglicht. Die Hinterradbremsen sind nun Scheibenbremsen, und das Fahrwerk wurde um 1,5 Zoll tiefergelegt. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das sich in Kurven agiler anfühlt, aber im Vergleich zum Basismodell an Nutzlast verliert.
Der Lobo: Wenn du ein Wolf sein willst, dein Geldbeutel aber sagt, du bist ein Schaf 🐺
Ford hat einen Maverick geschaffen, der kräftig beschleunigt und sich in Kurven wie ein kleines Auto verhält. Das Problem ist, dass die Tankanzeige jedes Mal, wenn du aufs Gaspedal trittst, schneller fällt als deine Sparerwartungen. Es ist das typische Fahrzeug, das dich beim Fahren zum Lächeln bringt, aber an der Tankstelle zum Weinen. Am Ende bringt dich die Hybridversion an den gleichen Ort, nur mit 500 Euro mehr in der Tasche und einem Lächeln weniger.