Der Farizon V7E, ein Elektrotransporter von Geely, landet in Europa mit bis zu 475 km Reichweite und einem klaren Ziel: die Vorherrschaft des Diesels im leichten Nutzfahrzeugverkehr herauszufordern. Mit einem Ladevolumen von 13 Kubikmetern und fünf Euro-NCAP-Sternen versucht dieses Modell, in einem Markt Fuß zu fassen, in dem fossile Brennstoffe immer noch 80 % der Verkäufe ausmachen.
Elektrische Plattform und Drive-by-Wire-Technologie zur Maximierung des Raums 🚛
Der V7E basiert auf einer spezifischen elektrischen Plattform, die Drive-by-Wire-Technologie integriert und mechanische Komponenten eliminiert, um Innenraum zu gewinnen. Seine Ladebodenhöhe beträgt nur 500 mm über dem Boden, und das Fehlen einer B-Säule, zusammen mit Schiebetüren mit einer Öffnungsbreite von 1.100 mm auf beiden Seiten, erleichtert die Handhabung. Die Zusammenarbeit mit Bosch und ZF gewährleistet Komponenten in europäischer Qualität, während die vertikalen Hecktüren ein auf urbane Logistik ausgerichtetes Design abrunden.
Der Diesel gibt nicht auf, aber der V7E legt die Messlatte sehr niedrig ⚡
Mit einem Marktanteil von 80 % fühlt sich der Diesel immer noch als König der Straße. Aber der Farizon V7E kommt mit einem so niedrigen Boden (500 mm), dass sogar ein Supermarkt-Lader ohne zu fragen einsteigen könnte. Allerdings wird man sehen müssen, ob die europäischen Fahrer das Brummen des Motors gegen die Stille eines Transporters eintauschen, der zumindest verspricht, sie nicht vor dem Gewerbegebiet stranden zu lassen.