Ein Motor, der Benzin und Diesel kombinieren kann, ist erneut als frische Nachricht aufgetaucht, obwohl seine technologische Grundlage, die kontrollierte Reaktivitätskompressionszündung (RCCI), bereits 2010 von Professor Rolf Reitz vorgestellt wurde. Er verspricht einen thermischen Wirkungsgrad von 60% und geringere Emissionen, jedoch hat ihn kein Hersteller in Serie produziert.
Wie die RCCI-Zweistoffverbrennung funktioniert 🔧
Das RCCI-System injiziert Benzin in den Ansaugtrakt und Diesel direkt in den Brennraum während der Kompression. Aufgrund der unterschiedlichen Reaktivitäten wird das Benzin durch den Diesel gezündet, was eine kontrolliertere und homogenere Verbrennung erzeugt. Dies reduziert die Bildung von NOx und Partikeln und vermeidet teure Filter oder Katalysatoren. Die Entwicklung erreichte im Labor Wirkungsgrade von 60%, aber die Umsetzung in einem Serienfahrzeug bleibt eine ungelöste technische Herausforderung.
Der virale Motor, der seit 14 Jahren auf seine Chance wartet ⏳
Der RCCI ist in den sozialen Medien erneut berühmt geworden, auch wenn er sich anhört wie jenes Lied, das alle summen, aber niemand weiß, aus welcher Zeit es stammt. Die Technologie verspricht das Allheilmittel der Verbrennung zu sein, doch die Hersteller betrachten sie wie einen entfernten Verwandten: interessant, aber sie laden ihn lieber nicht zum Abendessen ein. In der Zwischenzeit bleibt der Motor viral... ohne jemals die Garage verlassen zu haben.