Der Lkw-Verkehr in Europa hat einen Sündenbock: den Brennerpass. Die Schweiz begrenzt den Transit mit Gebühren und Beschränkungen, aber die Fracht wird nach Österreich und Italien umgeleitet, wodurch sich die Umweltverschmutzung und der Lärm auf einige wenige Täler konzentrieren. Die europäische Heuchelei ist offensichtlich: Der schnelle Handel wird über die Gesundheit der Anwohner gestellt, die die unsichtbare Maut des Dieselatmens tragen.
Ein System kilometerbasierter Gebühren als technische Lösung 🚛
Die Antwort liegt nicht in der Erhöhung lokaler Mautgebühren, sondern in der Einführung eines koordinierten Systems kilometerbasierter Gebühren auf der gesamten Strecke, mit zeitlichen Beschränkungen für Lastwagen. Dies würde Unternehmen zwingen, die tatsächlichen Kosten der Umweltverschmutzung und des Lärms zu internalisieren. Darüber hinaus muss ein Teil des Verkehrs durch direkte wirtschaftliche Anreize auf die Schiene verlagert werden. Ohne ein einheitliches Gebührennetz wird der Brenner weiterhin die Müllkippe des europäischen Verkehrs bleiben.
Der unsichtbare Lkw-Fahrer, der den Diesel mit seiner Lungengesundheit bezahlt 😷
Während die Politiker auf den Binnenmarkt anstoßen, machen die Anwohner des Brenners Yoga mit FFP2-Maske. Die europäische Lösung scheint zu sein: Die schlechte Luft soll in die Alpen gehen, dort fegt der Wind sie schon weg. Oder auch nicht. Das Merkwürdige ist, dass niemand vorschlägt, dass Unternehmen die tatsächlichen Kosten jedes gefahrenen Kilometers tragen sollen. Vielleicht, weil dann der Handel nicht mehr so billig wäre... für sie.