Die SQ1 des Großen Preises von Kanada endete für Fernando Alonso vorzeitig. Der Asturier, der seine Zeit verbessern wollte, blockierte die Reifen beim Bremsen in Kurve 3 und krachte in die Leitplanken. Der Aufprall beschädigte die vordere linke Aufhängung und zwang ihn zur Aufgabe, als er auf dem 14. Platz lag. Aston Martin hatte während des Wochenendes eine Verbesserung gezeigt, aber der Unfall durchkreuzte die guten Gefühle.
Die Bremsung, die die Entwicklungstheorie zunichtemachte 🏎️
Der Vorfall rückt das Verhalten des Bremssystems des AMR24 unter hohen Temperaturbedingungen in den Fokus. Der Verlust der Haftung an der Vorderachse beim Einlenken in Kurve 3 deutet auf ein mangelhaftes Wärmemanagement der Carbon-Bremsscheiben hin, einen kritischen Punkt, den Aston Martin mit neuen Kühlkanälen zu lösen versucht. Unterdessen bewies Russell Beständigkeit, indem er Antonelli im Qualifying besiegte und Mercedes auf Strecken mit geringer Haftung als Referenz etablierte.
Die Mauer von Montreal hat auch Vorlieben 🧱
Es scheint, dass die kanadischen Leitplanken nicht zwischen Fahrern unterscheiden: Ein Neuling ist ihnen genauso egal wie ein zweifacher Weltmeister. Alonso reihte sich in die Liste der Berühmtheiten ein, die den Asphalt von Kurve 3 geküsst haben, wenn auch mit einer Extraportion Dramatik, da sein Team bereits begonnen hatte, die Verbesserung zu feiern. Zumindest kann sich der Asturier mit der Wiederholung trösten: Sein Unfall war ästhetisch perfekt, inklusive Blockade und einem letzten Schliff einer verdrehten Aufhängung, die selbst einem Crash-Künstler zur Ehre gereicht hätte.