Carlos Sainz war deutlich: Damit Williams wieder um das Podium kämpfen kann, muss das Auto Gewicht verlieren und mehr Abtrieb gewinnen. Nach einem schwierigen Saisonstart vertraut der spanische Fahrer darauf, dass ihm diese Verbesserungen bis zum Jahresende das konkurrenzfähigste Auto der hinteren Hälfte des Feldes bescheren werden. Ein ehrgeiziges, aber notwendiges Ziel.
Diät und Aerodynamik als Schlüssel zur Entwicklung 🏎️
Das Übergewicht des FW47 beeinträchtigt seine Leistung in langsamen Kurven und beschleunigt den Reifenverschleiß. Kilo zu reduzieren bedeutet, die Karosseriestruktur und interne Komponenten zu überarbeiten, während die Aerodynamik darauf abzielt, mehr Abtrieb zu erzeugen, ohne die Höchstgeschwindigkeit zu beeinträchtigen. Williams arbeitet an einem Verbesserungspaket, das Gewichtsreduzierung mit neuen Flügeln und einem neu gestalteten Unterboden kombiniert. Das Ziel ist es, Zehntelsekunden zu gewinnen, ohne auf extreme Lösungen zurückzugreifen.
Das Wunder, ein leichtes Auto zu bauen, ohne das Budget zu sprengen 🔧
Sainz bittet um Magie, aber Williams hat das Budget eines bescheidenen Teams. Während Red Bull und Ferrari Kohlefaser von einem anderen Planeten verwenden, versucht man in Grove, das Auto zu verschlanken, indem man den Staub von den Sitzen wischt. Wenn es ihnen gelingt, das Gewicht zu senken, wird der Einsitzer vielleicht fliegen. Oder vielleicht schaffen sie es nur, dass er nicht wie ein Ziegelstein auf Rädern aussieht. Hauptsache, Carlos lächelt wieder.