Wie die Formel 1 Energie mit Harvesting und Deployment verwaltet
Im Herzen jedes Formel-1-Monopostos schlägt eine unglaublich komplexe Hybrid-Leistungsanlage. Ihre Leistung hängt nicht nur von der rohen Kraft ab, sondern von der präzisen Verwaltung einer kostbaren Ressource: der elektrischen Energie. Zwei gegensätzliche, aber komplementäre Prozesse, das Harvesting und das Deployment, definieren diesen technologischen Kampf. 🏎️⚡
Energie zurückgewinnen: Die Kunst des Harvestings
Das Harvesting ist der ständige Prozess, Energie zu erfassen, die sonst verloren ginge. Die Ingenieure gewinnen diese Leistung aus zwei Hauptquellen, die in das Auto integriert sind.
Schlüsselquellen des Harvestings:- MGU-H (Motor Generator Unit – Heat): Verbunden mit dem Turbolader, wandelt es die Restwärme der Abgase in Strom um. Dies mindert die Turboloch und erzeugt Energie.
- MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic): Gekoppelt an die Hinterachse, funktioniert es beim Bremsen als Generator. Es wandelt die kinetische Energie des bremsenden Autos in nutzbare elektrische Energie um.
- Hochleistungs-Batterie: Aller erzeugte Strom wird hier gespeichert und schafft einen strategischen Vorrat für Schlüsselmomente im Rennen.
Das größte Dilemma für einen Piloten ist manchmal nicht, wann er bremsen soll, sondern wann er aufhören soll zu bremsen, um stärker bremsen und so mehr Energie für die Beschleunigung danach speichern zu können.
Leistung freisetzen: Die Kontrolle des Deployments
Sobald die Energie gespeichert ist, liegt sie in der Hand des Piloten. Das Deployment bezieht sich auf die Freisetzung dieser elektrischen Reserve, um das Monoposto anzutreiben, eine taktische Entscheidung, die das Ergebnis eines Überholmanövers oder die Verteidigung einer Position verändern kann. 🔋➡️🏁
So funktioniert das Deployment:- Steuerungsrad-Kontrolle: Der Pilot aktiviert die Energie-Freisetzung über spezifische Tasten auf seinem Multifunktionslenkrad und entscheidet über den genauen Moment.
- MGU-K als Motor: Bei Aktivierung sendet das System Energie von der Batterie zum MGU-K, das nun als leistungsstarker Elektromotor arbeitet und den Verbrennungsmotor ergänzt.
- Extra-Schub (Push-to-Pass): Diese Einspritzung elektrischer Leistung liefert einen entscheidenden Pferdestärkezuwachs, bekannt als Überholboost.
Die Strategie in Echtzeit
Dieser Zyklus aus zurückgewinnen und nutzen von Energie ist dynamisch. Die Ingenieure