Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat den Entwurf des Standards GB 11557-202X vorgelegt, der Anforderungen zur Schutz des Fahrers vor Verletzungen durch Lenkungselemente festlegt. Diese Vorschrift, die ab dem 1. Januar 2027 verpflichtend wird, enthält keine technischen Spezifikationen für unkonventionelle Lenkungssysteme wie Ruder-Lenkräder oder Yokes. Die Auslassung wird als effektives Verbot dieser Designs in Neuwagen interpretiert und richtet die chinesische Regulierung an traditionellen Sicherheitskriterien aus.
Standardisierte Sicherheit gegenüber Innovation in der Bedienoberfläche ⚖️
Der Standard GB 11557 konzentriert sich auf den Schutz vor Aufprall und definiert Geometrien, Absorptionsenergien und Steifigkeiten für die Lenksäule und das konventionelle Lenkrad. Das Fehlen von Parametern für Ruder oder alternative Steuerungen bedeutet, dass sie nicht zugelassen werden können, da sie die für ein rundes Lenkrad definierten Crashtests nicht bestehen würden. Dieser Ansatz priorisiert bewährte passive Sicherheit und begrenzt Experimente mit Bedienoberflächen, die das Handling in kritischen Situationen wie Kreuzungen verändern. Hersteller, die auf diese Designs gesetzt haben, müssen ihre Modelle für den chinesischen Markt anpassen.
Auf Wiedersehen zum Traum, ein Auto wie ein Raumschiff zu steuern (auf der Straße) 🛸
Es scheint, als ob die Ambition, uns wie Rennfahrer oder interstellare Piloten vom Fahrersitz aus zu fühlen, an der kalten Realität der Crashtest-Dummies scheitert. Die chinesischen Regulierungsbehörden haben entschieden, dass Lenkmanöver mit einem Spiel-Ruder vorerst nicht mit der Vermeidung von Verletzungen vereinbar ist. Vielleicht war es zu viel verlangt, dass ein Element, inspiriert von einem Flugzeug oder einer F1, genauso in einem Stau funktioniert. Wir müssen uns mit dem runden Lenkrad von immer zufriedengeben, einem Design, das uns zumindest nicht mit den Händen gekreuzt in einem Kreisverkehr zurücklässt.